2019年1月の記事一覧

この武尊（ホタカ）山周辺のスキー場にアクセスする時、渋滞を避ける裏道を以前は良く使っていました。

関越道がよほど混んでいなければ、また高速料金を節約するのでなければ、使わない方がいいんですが・・・

カーブが多く、凍結路面がひんぱんに出てくるんです。しかも夜は車の通りが少なく、事故でも起こしたら助けてもらえない・・・

さて、下の地図は赤城山周辺と、その西側の関越道の地図です。

関越道を、前橋ＩＣまたは高崎ＩＣで降りてしまって、赤城山に向かっていきます。

この地図では道が見えませんが、赤城山中腹に赤城西麓広域農道という道があります。これをどんどん北上して行き、薗原湖の西を沿って１２０号線の吹割の滝の手前に合流します。ここまで来れば、目的地まではもう一息です。

 

さて、スキーを楽しんだ後、スキー場からの帰り道では、１２０号線はこの奥の多くのスキー場からの車もどっと押し寄せるので、渋滞必至です！

また、行きに使った道では、ＩＣまでの時間がかかるので高速渋滞の時間に重なります。出来るだけ早く沼田ＩＣから関越道に乗りたい。

これには、とっておきの道があるんです！（オグナホタカスキー場の時だけ）

下の地図の奥利根ゆけむり街道（６３号線）です。

しかし、この道は夏はともかく、冬季は一般的にはおすすめできないでしょう。

やはり凍結したカーブの多い箇所がひんぱんに出てくるんです。

でも、この道を抜ければ、沼田ＩＣはすぐ目の前なんです！

 

上の２つの裏道を走るための車は、スタッドレスタイヤを履いた４ＷＤ車でないと危険な感じです。

凍結路にはタイヤチェーンが最適なんですが、そこまでしなくてもカーブ凍結路では３０ｋｍ／ｈ以下で進入すれば大丈夫でしょう。念のため書いておきますが、ノーマルタイヤでは文字通り自殺行為です！！

さて、今回は、車の能力も確かめたかったので、上の２つの裏道を久しぶりに使ってみました。

下の写真は、今回１／１２夜の赤城西麓広域農道の写真です。これでも、まだブラックアイスバーンまでにはなっていません。つるつるのブラックアイスバーンは凄く恐ろしいんです！

 

自分の車は軽１ＢＯＸながら、パートタイム直結４ＷＤで、後輪デフにはＬＳＤがついています。（こういう時のためなんです）

もちろん、スノースタッドレスタイヤに履き替えていますが、もう何シーズン履いたかという古いヤツです。

おまけに車も１６万ｋｍの走行で、４ＷＤスイッチが入ったり入らなかったり・・・！

でも、今回は慎重に運転したこともあり、スリップや車の回転等一切なく不安はありませんでした。

さて、スノータイヤは、トレッドの摩耗よりゴムの硬化の方が性能劣化が著しいんです！ この点を忘れないようにして下さい！ なので、スノータイヤの保管には、直射日光を避けるため遮光カバーをかけて保管した方がいいようです。

さて、次回は、夜スキー場についたら、どうやって寝るか、から書いてみます。

（続く）