このテーブルは家具屋から中古で買ったんだそうです。
問題は、この家具屋さんか前のユーザーさんが改造した方法でした！
使ってる板材がパーチクルボードだったんです。
パーチクルボードは、湿度の高い場所ではどんどん変形していってしまうんです！
まずは、このパーチクルボードを外してみたんですが、あっと驚くような反り方でした！
他の部材についてもチェックしてみましたが、
とてもしっかりしてて問題なしでした！
水平もキチンと出ていました。
パーチクルボードを外したところです。
この代わりの木材ですが、２０ミリ厚のアカシア集成材を使うことにしました。
丸ノコは持ってきていないので、買ったお店でカットしてもらいました。
この木材を、強化ステンレスのコーススレッドで固定することにしましたが、
硬い材なので、キチンと下穴開けてからインパクトドライバーを使って打ち込みました。
バッチリ水平も出て、強固に固定出来ました！
最後にテーブル本体に固定します。
満足のいく仕上がりになったと思います！
下道で３５０ｋｍほど走りました。
今、仙台駅から１０ｋｍほど離れた名取市のコンビニの駐車場にいます。
待ち合わせは明朝７時なので、今晩はここで車中泊します。
多分、まだ蚊にはやられないと思うんですが•••
夜はまだちょっと寒いんです。
道中の仮眠では、シュラフカバーに包まりました。
でも、夜はまだシュラフが必要です！
仙台の娘から、遊びに来て欲しいとラインがありました。
現地に着いたら、娘と２人の孫たちと自然が満喫できる場所に出かけることにしました！
あとは、娘宅のテーブルの水平を直す（？？）修理を頼まれています。
もう一つ、長さ１９０ｃｍほどのソファーを運んで欲しいとのこと。
こういうことなので、車で出かけることにしました。
現地までの距離は３５０ｋｍ程度で、下道でも８時間半ほどで着ける見込みです。
車中泊仕様にしてあるので、寝たい所で泊まっちゃえるので気楽に移動できるんです！
孫用のチャイルドシートもセットしておきました。
明日の昼前に出発します。
これは、裏の手を使うとかではなく、
民間車検場に車を持ち込み、車をより良く診てもらい、必要な修理のみやってもらうという考えです。
指定工場ではなく認証工場の場合、整備後の車を陸運局に持っていくことになります。
陸運局で検査不合格になれば、車は持ち帰りになり整備もやり直しになります。
当然そうならないよう、車検前の整備は必要以上のものになりがちなのではないか？
これらのことは自分の推測です。
指定工場なら、必要な修理や整備について、より正確に把握できるのではないでしょうか？
つまり、今回提案された点検整備が実は不要かもしれないと期待しているのです！
狭い所で大活躍するのが、このスタビードライバーです。
全長が非常に短く、握りがやや太めに出来ています。
また、ラチェット機構とは、手で右回転左回転の連続操作をした時、どちらかの回転のみ力を伝える機構です。
そして、このVESSEL社のものはフレキシブルシャフトも付属されていて、これもとても便利に使えそうです！
また、自分は、これに下穴開けドリルをセットして使う手がいいんじゃないかと考えています。
通常の下穴開けキリより安定して垂直の下穴が開けられると思います！
ショックです・・・
車の状態が良くないので、車検前の点検をやってもらうことにしました。
今日２時間かけて点検してもらったんですが、
ミッション（ギア、クラッチなど）、ターボユニット付近からオイル漏れがあるとのこと。
この原因を突き止めるため、これらのユニットを車から降ろして点検しなければならない。
この整備を含めた車検整備料が約１５万円！
さらに、もしこれらのユニットの交換が必要になった場合、リビルド品を使ったとしても部品代だけで１５万円！
これらの合計が３０万円！
そして、ここまでかけて修理しても、これ以外の多くの個所も傷んでいるので、次の故障が発生するかもしれない！
こんな感じのことを言われました。
もうこれ以上この車には乗れないのかもしれない。
とにかくショックです・・・
今日は幸いにも天候が回復したので、花壇をどう草刈りするのか注意を受けてから最後の場所の草刈りに取りかかりました。
ここも、今春に入ってから初めての草刈りなので、雑草がかなり成長してしまっています。
そして、今までの作業で、刈った草が草刈り機に巻き付いて草刈り機が止まってしまうことが気になっていました。
こんな風になっちゃうんです。
そこで、巻き付き防止カッターを注文して取り付けてみました。
刈り刃の上に取り付けた小型の刃がそれです。
巻き付いてしまう前にこの刃で切ってしまおうということですね！
さて、早速作業を始めましたが、この巻き付き防止カッターイイですね！
完ぺきではないにしても、かなり巻き付きにくくなっていました！
と感心していたんですが、またも Before写真を撮ってなかったことに気付きました！
で、手を休めてカシャッ。
作業はどんどん進んで、大量の刈り草が出ました！
もちろん、刈り草は堆肥枠に積み上げました。
これで、ようやく一連の作業に区切りがつきました！
このあとは、背の低い樹木のトリミングをやってみます。
ヘッジトリマーを使うようかな？ と考えています。
今までの枯草や落ち葉を全部処理して、堆肥枠も４か所に設置出来たので、今日は広範囲に草刈りをやりました！
午後から雨が降るというので、早朝５時から焼却（３０分ほど）とイガ拾いをやり、１０時ごろから電動草刈り機で草刈りしました。
かなりはかどって、あと１か所を残すだけになりました。
この３か所の草は刈ってから堆肥枠に積みました。
ここは納屋の裏側なので、刈った草は集めずに放置したままです。
ただ、クワの幹や枝、竹などは集めて回収しておきます。
もう１か所は花壇なので、刈ってはいけないものを確認して、明日以降作業します。
古家の納屋にかなり大量に残っていた栗のイガと落ち葉は、庭で焼却しました。
また９０リットルポリ袋５袋分のイガと落ち葉は、今日清掃センターで焼却してもらいました。
３０ｋｇ分で費用は３６０円でした。
納屋の中の落ち葉は火災の元になりえるので、これでやっと一安心です。
次は、納屋の屋根に上って、屋根の上に残ったままの栗の花とイガを全部下ろし、イガは保管場所に貯めました。
あとは、家の裏の刈り取った桑の枝と竹が残っています。
桑の枝は裁断して燃料にしますが、竹は細かい枝や沢山の葉が付いたままなので、明日早朝庭で焼却する予定です。
古家の外に積んであった枯草、納屋の中の落ち葉、どちらもかなりの量が手つかずで残っていました。
でも、毎年のように枯草と落ち葉は発生しますから、これらの上手な処理の仕方を考えなければいけません。
今回は大部分を焼却して片付けましたが、これを毎回続けるのはやはりいい手ではないでしょう。
雑草も落ち葉も堆肥にして土に還す方法が良さそうですし、畑の花や野菜にもいい効果が期待出来るかもしれません！
そこで堆肥枠を作ることにしたんですが、この大きな入れ物の置き場所をまずは確保しなければなりません。
そこはほとんど枯草の置き場になっていました。
で、まずはこの枯草を焼却しました。
出来るだけ近所迷惑にならないように、早朝５時からの２時間に限って燃やしました。
置き場を確保したあと、堆肥枠を計５基設置しました。
合計５０００リットル弱分もありますが、これでも足りるのかどうか・・・
今日、花壇にびっしりと生えていたマメ科の雑草を草刈り機で刈りました。
これは刈った後ですが、せいぜいこれくらいの面積分の雑草なんです。
この刈った雑草を堆肥枠に入れて、上から乗って全面を良ーく踏みつけます。
もう堆肥枠半分ほども使ってしまっています。
堆肥になるのにかかる時間は半年～１年ほどと書いてあります。
このあと、次の雑草たちは広範囲で容赦なく生えてきますからね・・・
あと、堆肥化のプロセスでは水分は必要なんですが、
雨は避けた上で、時々水分を撒いてやるようにした方がいいようです。
また、堆肥枠に雨がかかると枠の劣化も早いでしょう。
ですから、屋根のないところの堆肥枠には屋根を作ってやらなければなりません。
この作業も面白そうですが、ひと手間かかりますね！
今日は早朝からたっぷり仕事をしました！
暑かったけど、仕事に没頭しました。
夕方、やっと家に入り、写真を２枚しか撮っていないことに気付きました・・・
明日、天気が良ければ写真を撮って説明します。
今日の堆肥枠ですが、この２基を設置しました。
今回、ホイールはヤフオク、タイヤはメルカリで購入しました。
ヤフオクは即決価格が表示されているものもあり、それだと落札までこちらが振り回されることはありません。
そして、タイヤをホイールに組みつける作業は、ジモティーの助け合い登録をされている方にお願いしました。
これら全ての費用は４本合計で１８４００円ですから、激安とまではいかなくとも納得出来る金額だったと思います。
これらの仕組みを今まで利用してきた感想は、
商品についてこちらがしっかり理解しておくことが前提ですが、
商品の状態が悪いとか価格が不当に高いといった不安材料はほぼありませんでした。
また、商品がこちらに届くまでの時間も非常に短く、ストレスフリーでした。
これらの仕組みを活用させてもらうのは、すごく有意義だと感じています！
さて、今回組み上がったタイヤを現在のタイヤと入れ替える作業だけは自分でやりました。
旧ホイールと新ホイールの裏側です。
それから、自分の車の前輪後輪のタイヤ取り付け面です。
タイヤを取り付けてから動きを確認してみましたが、干渉も無く、スムーズに回転してくれました！
このあと、実際に実走テストしてみました。
７６ｋｍほど移動してみましたが、快調に走行出来ました！
今までのタイヤより幅は２０ミリ減で扁平率は下がったので、転がり抵抗は少なくなり、路面からのショックも減った印象です。
今回は上手くいったようですね！
今年の春は、瀬戸内福山に１０日間もいたのに、魚を充分に見たり買ったり出来ませんでした。
また、地魚を売っているお店もすごく少なく、ちょっと寂しかったです。
一方、瀬戸内は柑橘の産地でもあり、スーパーでも多く出回っていました。
ちょっと傷みかけているものは驚くような安値で売られていたので、こんなのを買ってきたりしました！
果物は魚と違って、傷みかけているものでもむしろ美味しかったりするのが面白いですね！
皮の色がキレイでない不知火（しらぬい）の中玉が１０個くらいネットに入って売られていました。
これが何と３９８円（！）だったんですが、食べてみたらメチャクチャ甘くて濃厚で大喜び！
こっちだと１個３９８円だったりしますからね。
不知火は皮もむきやすく、薄皮ごと食べれるし、これなら人気者でしょう！
でも、喜んでどんどん食べているうちに・・・
うーん、ちょっと甘すぎなんじゃない・・・？
さて、おばは安政柑（あんせいかん）という黄色い大きな柑橘をすすめてくれました。
これを１箱お土産に持たせてくれたんですが、カミさんが大喜びで毎日のように食べています！
直径１０ｃｍ以上の大きな柑橘です。
ところが、これの皮をむくのが一苦労！
ナイフで切れ目を入れないと難しいんですね。
そのあと、実を２つに割るとあとが楽なんですが、これもとても大変！
だけど、実がとっても美味しいんです！
食感は八朔に似てるかな？
甘味は強めなんですが、酸味も強すぎず程よくあるんですね。
広島地方の名産品みたいなので、現地に行ったらぜひ食べてみて下さい。
安政柑は、 江戸時代、長崎県東彼杵郡で偶発実生として生じたようです。
その後、種が持ち帰られ、広島県因島で産地が形成されていったようです。
安政柑という名前の由来は、江戸時代安政年間に発見され栽培が広まったことによります。
また、独特な爽快な風味と柔軟多汁、甘酸適和し果実が大果であることが、
激動する安政年間の世情とマッチしているところから、
｢安政柑｣という名前が生まれたと伝えられています。
自分の今の車と、次に乗り換えたい車のことを念頭に置いて、
１３インチタイヤホイール４セットを中古で購入することにしました。
前回、カミさんの車のホイール購入で失敗しているので、今回はしっかり調べました。
例えば、「１３ × ４．５Ｊ ４ー１００ ４５」といった表記の場合、
ホイール直径 １３インチ
ホイール幅 ４．５インチ
ホイールフランジの形状 Ｊ
ボルト穴数 ４
ＰＣＤ（ボルト穴を結んで出来る円の直径） １００ミリ
オフセット（ホイール幅の中心から取り付け面までの距離） ４５ミリ
ところが、もう一つここに表記されていないパラメーターがあるんです！
それは、ハブ径なんです。
ハブとは車軸の先端と考えればいいのですが、
このハブの先端がホイールとぶつかるところのホイール側に適切な径の穴が開いていなければいけない訳です。
ちなみに自分の車では５４ミリ（直径）でした。
このようなことを調べた上で見つけた中古ホイールがこれです。
この最後の写真の「Ｈ」がハブ径のレンジを表記しているとのことでした。
堆肥枠の中の刈った雑草ですが、定期的に踏みつけたりかき混ぜたりする必要があります。
すると、枠の高さが高いと、中に出入りしずらくなってしまいます。
当初１ユニットを高さ３６ｃｍで作ったんですが、
これを２段重ねにすると高さ７２ｃｍになり、出入りが大変になってしまいます。
では、どれくらいの高さがいいか？
野地板３枚の幅の分の５５ｃｍ程度が良さそうなことが分かりました。
これでも高さはやや高めなんですが、出来るだけ容積を稼ぎたいんです。
昨日、この堆肥枠作りに没頭して、３か所分計３基完成しました！
容積は３基で２８００リットルほどです。
あと２基２０００リットル分作ろうと思っています。
車のキーですが、
リモコンでロック解除して、その後一定時間何の操作もしないと、自動でロック状態に戻りますよね？
でも、ロック解除したあと、手でドアを開けたりといった何かの操作をすれば、通常はロック状態には戻りません。
ところが、自分の車はもう２０年以上乗っているので、いたる所が傷み、不具合が出てきているんです。
この不具合の一つが、「意図せずロック状態になってしまう」という症状なんです。
この症状はすごく恐ろしいんです！
リモコンでロック解除したあと、キー一式を車の中に何気なく置く。
例えば、こんな感じですね。
このあと、自動でロックがかかってしまう。
さあ、この車のカギはどうやって開ける？
ちょっと、当事者の気分になってみて下さい！
めちゃくちゃ恐ろしいでしょう？
今朝、これをやっちゃったんですね！
工作の最中で、頭の中はそのことでいっぱいだったんです。
「やっちゃった！」
「終わったかも・・・」
もう１台の方は、車外にスペアキーを必ず用意してあるので大丈夫なんですが・・・
窓のすき間から針金入れてキーを釣ろうとしてみましたが、
意外と難しく、キーを途中で落としたりしたらもうドツボですよね？
「ん？ バッグの中にいつもは使わない家の中のカギと一緒にない？」
すると・・・
幸運にも、あったんです！！
上の写真を撮ったということは、このスペアキーを見つけて、気分が一気に楽になったからなんです。
スペアキーをもういくつか作って、数か所に保管しておくことにしますね・・・
よかった、よかった！
今日は、カミさんの脊椎の定期検診のため、宇都宮シンフォニー病院に出かけました。
この病院は、宇都宮駅の改札口を出ると直接つながっているような位置に作られているんです！
また、ＪＲ宇都宮駅からは、新交通システムが動き出していました！
芳賀・宇都宮ＬＲＴと呼ばれる路面電車です。
ＬＲＴは、全線新設としては国内初で、路面電車としては７５年ぶりの開業となります。
騒音や振動が少なく、快適な乗り心地が特徴です。
また、再生可能エネルギーによる電気で動くため二酸化炭素を出さず、定時性に優れています。
この、使われていない壊れかけている鳥小屋を利用しようと思います。
ここは使われていなかったので、抜いた雑草をどんどん押し込めて堆肥を作ろうとしていました。
上から踏みつける作業が定常的に必要なんですが、これをやっていませんでした。
なので、下部の一部は堆肥化していますが、上部は枯草のまま大量に残ってしまっています。
まずは、この小屋の内部の物を全て取り出し、内部をキレイにしなければなりません。
この残った枯草は、別の場所で焼却しました。
小屋前面の金網は撤去し、堆肥化した土は一輪車で運び出しました。
一輪車５杯分くらいは出来てました！
最後に小屋内をキレイに掃除して、小屋前面の下部に１８０ミリ幅の野地板を２列貼りました。
屋根の痛みですが、後日張り替えて補修しようと思っています。
ここに、上部から栗のイガだけ放り込んでいって、貯めていくという利用法です。
ちょっと大きすぎではありますが・・・
これから数か月間、古家周りの雑草に悩まされることになります。
今年はこの雑草の処理を積極的にやってみたくなりました！
雑草を堆肥に変え、花や野菜の肥料に出来ないか？
これは面白そうですね！！
まずは、雑草を積んで保管するための堆肥枠を作ります。
杉の荒材の一つである野地板が安価なので、これを使うことにしました。
１２ミリ厚１８０ミリ × １８２０ミリ５枚セットで１５００円ほどです。
これを４束買ってきました。
製作例を参考にしましたが、自分は、１ユニットをちょっと大きめの １１００ミリ × １８２０ミリとしました。
切断等の工作台ですが、次の訪問のためにおば宅に置いてきたので、新しく作るまでペケ台半サイズを使ってみました。
ちょっと揺れるけど、まあまあ使えますね！
板材を裁断したら、四隅に角材をあて、コーススレッドで固定します。
このユニットを複数作れば、上に積み上げて高くしていくことが出来ます。
水準器を見ながら、ブロックも使って水平が出るよう地面に固定しました。
明日以降、続きをやります！
カミさんが娘に逢いに行くと言うので、
いつものダイナミックレールパックを利用して手続きを進めました。
行き帰りの列車と宿泊先まで決まったので、確認画面をＰＤＦファイルに残しておきました。
ここまで済んだのでもう大丈夫だと安心して、３日ほど経ったんです。
今日、切符を発券してもらおうとＪＲみどりの窓口に来ました。
この時点で、いつもの予約完了のメールが届いていないことに気付きました！
手続きが完全に終わっていれば、確実にメールが来ているはずです。
予約完了メールが来てないということは、手続きが完了出来ていなかったんです！
幸い、今回はすぐに気付きました。
予約内容の確認画面をＰＤＦに変換したあと、予約確定のボタンを押し忘れていたんですね！
そこで、自分の予約操作が保存されていないか調べてみましたが、ありませんでした・・・
もう、予約を取り直すしか出来ることは無くなっていました。
ＰＤＦ化してあった予約画面を参照しながら、スマホで一生懸命に入力を続けました。
そして、本当に運良く、流れてしまった予約と全く同内容の予約を取り直すことが出来ました！
代金も変わらなかったんです。
本当に冷や汗ものの失敗でした！！